今日はなんにもしてねぇ～。
事務所にもオレだけだし、別に追われてることもないし。
天国だったなぁ～。
ま、それでも時間は長かったね。
ウロウロもしなかったから今日はテキトーにおにぎり。
バイクをどうやって治そうか、そればっかり考えてた。
先日のこと…、
とりあえず通勤快速に使ってる
ヤマハ・シグナス１２５。
バネでギアを押してひっかけて回す、ってことをやってるんですね。
年季とともにま、当然ですがバネがヘタる。
今のところはエンジンが暖まるとヘタって回らない。
とにかくココにたどり着くためにはオイルも抜くしベルトも外す。
工具はなんとかあるけど結構面倒なんですよ。
ヤマハがちゃんと対応してくれなかったから自分で調べた。
ホンダも
ヤマハも国産メーカーの冷たさにはホントに呆れる。
売ったらそれっきり、部品も消耗品も対応も凍えるほどに冷たい。
それでも部品はまだ出た、９千円くらい。（今日現在、残り１個）
工賃はオイルとシール類含めてたぶん１万超。
自分でやるならシールもそろえてエイヤでやるしかない。
２万も突っ込むならぼろいのもう１台買えるぜ…と。
かたやドイツの”空飛ぶレンガ”、
BMW・K75C。
こちらは急ぎではないが、次の車検までには治さなきゃいけない。
エンジン下のメンテナンスホールからオイル漏れが少々。
エンジンオイルなのかミッションオイルなのか不明だ。
マシンを真っ二つに分解してやらないといけない大手術。
さすがに自分ではできない。
BMWは消耗部品もシール類も全部出るし整備も快くやってくれます。
国産の対応とは大違い、正反対、天と地の差。
お値段はちょと高いけどコレはホントにすばらしいことです。
おおよその見積もりは２０万くらいかな？って。
んなら３０覚悟しないと怖いですね。
国産の中古マシンがもう１台買えるぜ、って。
今までの歴代マシンと比べてもかなり造りが頑丈だから
このままメンテして乗り続けるのもいいかな、とも考え中。
