６気筒の怪物たちⅡ
1,649ccの直列6気筒20+ 件エンジンは、走行特性、長距離ツーリングへの適性や快適性に配慮されたもの。非常にコンパクトに設計され、重量は102.6kg。車両重量は、パニアケースとトップケースを装備した状態で355kg。最高出力118kW(160PS)、最大トルク175Nmを発生し、わずか1,500rpmから最大トルクの70パーセント以上が利用できる。
フレームは、軽合金製ブリッジフレームと、前後サスペンションにデュオレバー、パラレバーを採用。バランスの取れた着座位置と低重心を実現した。マグネシウム製フロントパネルキャリア、アルミ製リアフレームなどを採用するなど、軽量化。
路面状況などに合わせエンジン特性を変更する「DTC(ダイナミック・トラクション・コントロール)」を装備。「Rain(レイン)」、「Road(ロード)」、「Dynamic(ダイナミック)」の3つのモードが、ハンドルバー右端のボタンで選択できる。
サスペンションも走行状況や負荷状態に適応する「ESA II(電子調整式サスペンション)」。ボタンを押すだけで、ダンピング特性やスプリングプリロードが自動的に調整されるだけでなく、「Sport(スポーツ)」「Normal(ノーマル)」「Comfort(コンフォート)」からの選択も可能。
風や天候からの保護のため、メモリー機能付きの電動調整式ウインドシールドを採用。そのほか、前方や下方へ調節できるフットレスト、キセノンヘッドライト、グリップヒーター、シートヒーター、クルーズコントロール、オンボードコンピューター、オーディオシステムなど、ツーリングのための各種装備を標準で搭載している。
【マイナビニュース】2011/05/10より
最近な感じが出てるデザインですよねぇ。あんまりかっこいいと思わないなぁ。
せっかくの”６発”も見えないし…。
きれいに毛並みも整えられたセントバーナードみたい。
”狼”じゃないよね…。
なんか”フィーフィー”いってるよね。
かっこいいサウンドじゃないなぁ。ＣＢＸもそうなんだけどね…。
静か過ぎるね…。ま、クルマのエンジンも静かだからね…。
コレがモーターサイクルの未来…。
ＢＭＷ Ｋ１６００ＧＴＬ（２０１１）
エンジン形式 水冷6気筒4ストローク並列エンジン
バルブ 1気筒4バルブ
総排気量 1,648cc ボア×ストローク 72×67.5mm
最高出力 118kW（160ps）/ 7,750rpm
最大トルク 175Nm / 5,250rpm 圧縮比 12.2：1
バルブ駆動 DOHCカムチェーン駆動
気化器 電子制御エンジンマネージメントシステム(BMS-KP)
クラッチ 湿式多板 ミッション 6速
ギアレシオ（総減速比） 1.941 / 1.428 / 1.148 / 0.958 / 0.806 / 0.686
ファイナルレシオ 2.750:1
点火方式 BMS-X
オルタネータ 580W
バッテリー 12V-19Ah、メインテナンスフリー
全長×全幅×全高
（ミラー含む、ウインドスクリーンまで） 2,490mm×980mm×1,610mm
ホイールベース 1,620mm
シート高（空車時） 750mm
燃料タンク容量（リザーブ容量） 約26.0（約4.0）L
車輌重量（燃料満タン、走行可能状態） 355kg
最高速度 200km/h 以上
燃費（90km/h定速走行時） 21.7km/L
燃費（120km/h定速走行時） 16.9km/L
燃料 無鉛スーパー（プレミアム）ガソリン、95（RON）
フレーム アルミニウム製ブリッジフレーム、エンジンをフレームの一部として使用
フロントサスペンション／スプリングエレメント BMW Motorrad デュオレバー
センタースプリングストラット
サスペンションストローク（フロント） 125mm
リアサスペンション／スプリングエレメント BMW Motorrad パラレバー
リアサスペンションストローク 135mm
駆動方式 シャフトドライブ
フロントブレーキ ダブルディスクブレーキ（320mm径）
4ピストン固定キャリパー
リアブレーキ シングルディスクブレーキ（320mm径）
2ピストンフローティングキャリパー
ホイール アルミキャストホイール
バルブ 1気筒4バルブ
総排気量 1,648cc ボア×ストローク 72×67.5mm
最高出力 118kW（160ps）/ 7,750rpm
最大トルク 175Nm / 5,250rpm 圧縮比 12.2：1
バルブ駆動 DOHCカムチェーン駆動
気化器 電子制御エンジンマネージメントシステム(BMS-KP)
クラッチ 湿式多板 ミッション 6速
ギアレシオ（総減速比） 1.941 / 1.428 / 1.148 / 0.958 / 0.806 / 0.686
ファイナルレシオ 2.750:1
点火方式 BMS-X
オルタネータ 580W
バッテリー 12V-19Ah、メインテナンスフリー
全長×全幅×全高
（ミラー含む、ウインドスクリーンまで） 2,490mm×980mm×1,610mm
ホイールベース 1,620mm
シート高（空車時） 750mm
燃料タンク容量（リザーブ容量） 約26.0（約4.0）L
車輌重量（燃料満タン、走行可能状態） 355kg
最高速度 200km/h 以上
燃費（90km/h定速走行時） 21.7km/L
燃費（120km/h定速走行時） 16.9km/L
燃料 無鉛スーパー（プレミアム）ガソリン、95（RON）
フレーム アルミニウム製ブリッジフレーム、エンジンをフレームの一部として使用
フロントサスペンション／スプリングエレメント BMW Motorrad デュオレバー
センタースプリングストラット
サスペンションストローク（フロント） 125mm
リアサスペンション／スプリングエレメント BMW Motorrad パラレバー
リアサスペンションストローク 135mm
駆動方式 シャフトドライブ
フロントブレーキ ダブルディスクブレーキ（320mm径）
4ピストン固定キャリパー
リアブレーキ シングルディスクブレーキ（320mm径）
2ピストンフローティングキャリパー
ホイール アルミキャストホイール
